La fusión de Iberia y British Airways

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Sí, se confirmó el nuevo «matrimonio» aéreo mundial. Hace un par de semanas se hacía público lo que desde hace más de un año se había anunciado: la fusión de Iberia y Briths Airways.

Y aunque parezca un poco arriesgado en estos tiempos de crisis económica, los expertos hablan de que la operación es todo un acierto, dado que ambos socios son totalmente complementarios: Iberia es la líder de vuelos entre Europa y América Latina (desde Madrid Barajas) y British Airways lo es entre Europa y Estados Unidos (desde Londres Heathrow).

Se trata de una fusión financiera y estratégica, y no tanto a niveles políticos como se podría pensar, que da como resultado la tercera aerolínea mundial «en cuanto a ingresos con más de 16,5 millones de euros anuales y 450 aviones y 205 destinos en el mundo», según Willie Walsh, consejero delegado de British Airways. Como resultado nace un nuevo holding empresarial, TopCo, que será el propietario de las dos compañías áereas. Su presidente será el de Iberia, Antonio Vázquez. Y según el acuerdo de fusión entre Iberia y British Airways, la sede operativa estará en Madrid, la ejecutiva en Londres.

No obstante, los resultados de la fusión de Iberia y British Airways han levantado cierta incertidumbre en sus plantillas, pues habitualmente toda fusión implica un reajuste de costes, entre otros los de personal. Por ello, las plantillas de ambas compañías aéreas se preguntan ahora cómo les va a afectar la situación, qué va a ser de ellos, quién se va a beneficiar más de esta cuestión.

Y por encima de todo hay una pregunta en el aire, ¿quién se beneficia más de la fusión, Iberia o British Airways?

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